ou la vie quotidienne d'un chercheur à Tokyo

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Les vélos

Nous avons tous en tête un Pékin ou un Shanghai avec ses rues bondées de vélos, et nous croyons que c’est caractéristique de la Chine. Et ben pas seulement. Le vélo est LE moyen de locomotion au Japon pour les courtes distances ou les déplacements quotidiens.

Il faut savoir qu’ici, le vélo roule sur les « trottoirs » (pourquoi je met des guillemets ? J’y reviendrai dans un prochain billet) et non sur la chaussée. J’ignore si c’est le code de la route japonais ou si c’est implicitement admis, mais en tout cas tout le monde fait ça. Ce qui est aussi implicitement admis, c’est que les vélos sont dangereux et roulent n’importe comment.

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Le métro

Le métro tokyoïte est réputé l’un des plus efficace du monde. Mais c’est quoi au juste un métro efficace ? C’est un réseau qui désert très bien la ville et sa banlieue (comme à Paris) et qui a un passage fréquent, à de bonnes heures, qui est ponctuel et fiable (pas comme à Paris pour ces deux derniers points avec le RER). Le bémol à Tokyo serait sans doute les heures d’activité qui sont celles de Paris, à savoir entre 5h et 1h (donc si on sort le soir, c’est max jusqu’à minuit ou minuit et demi).

Une chose est sûr : il est impossible de se perdre ou de se tromper dans le métro de Tokyo, même quand on ne lit pas le japonais. Déjà, absolument tout est en anglais, y compris les annonces automatisées. Ensuite, chaque ligne est caractérisée par un nom, une lettre et une couleur. Les stations sont caractérisées par un nom et la lettre de leur ligne suivi d’un numéro. C’est très pratique pour les étrangers, et très pratique aussi pour tout de suite savoir si on est dans la bonne direction ou pas. Il y a des panneaux un peu partout indiquant le plan de la ligne, ainsi que des cartes vous donnant le numéro de rame à prendre suivant votre arrêt ou votre correspondance, pour être plus près des sorties. Tout est vraiment bien pensé.

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